道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題

所屬分類：建筑論文閱讀次時間：2020-09-01 14:10

本文摘要：摘要：為緩解當(dāng)前的交通壓力，我國公路工程數(shù)量增多的同時，對于施工技術(shù)的應(yīng)用問題非常重要，可以說，施工技術(shù)水平的高低，同期質(zhì)量、效率有著極為密切的關(guān)聯(lián)。關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用;問題引言隨著我國城市交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，道路橋梁工

　　摘要：為緩解當(dāng)前的交通壓力，我國公路工程數(shù)量增多的同時，對于施工技術(shù)的應(yīng)用問題非常重要，可以說，施工技術(shù)水平的高低，同期質(zhì)量、效率有著極為密切的關(guān)聯(lián)。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用;問題

中國高新區(qū)

　　引言

　　隨著我國城市交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的發(fā)展取得了一定的成功。實際建設(shè)內(nèi)容也出現(xiàn)了很大的變化，需要在原有基礎(chǔ)上進行改進和提升。路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠做好各方面處理操作，并將施工速度提升，降低成本材料的使用數(shù)量，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造更多有利條件。

　　1道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

　　1.1鋼絞線下料與穿束

　　鋼絞線下料時，首先需要全面的檢測其質(zhì)量性能，保證質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求之后才能進行施工，禁止應(yīng)用質(zhì)量不合格的鋼絞線材料，否則將會給工程的安全性產(chǎn)生不利的影響，同時還需要保證各個結(jié)構(gòu)部分的鋼絞線長度尺寸達(dá)到規(guī)定的要求。通常來說，預(yù)應(yīng)力管道的施工主要應(yīng)用的是金屬波紋管材料，也可以使用塑料波紋管材料。

　　這就需要結(jié)合工程的實際情況來選擇合適的材料，對于橋梁跨徑尺寸16~25m的空心板項目，應(yīng)用的是金屬波紋管;如果橋梁跨度尺寸超過25m，則應(yīng)用的是塑料波紋管，穿管的過程中應(yīng)該對于鋼絞線進行明確標(biāo)注，然后采用單根穿入的方式，避免在穿管的過程中出現(xiàn)纏線的問題，否則將會導(dǎo)致鋼絞線的質(zhì)量難以達(dá)到要求。

　　1.2路橋工程加固

　　近年來，我國私家車的增長量很大，成為居家的必備品，這也對路橋建設(shè)提出了新的要求，例如在路橋載重量、路面寬闊度以及路橋質(zhì)量問題等。為了提升路橋的應(yīng)用性能，工作人員除了要確保路橋質(zhì)量外，還要定期開展檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)路橋問題，制定出相應(yīng)的補救措施。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用下，整個公路和橋梁質(zhì)量達(dá)到了一個新的高度。更為重要的是，工作人員在建設(shè)之前要進行相關(guān)測算工作，做好路橋載重和受力分析，利用輔助材料進行加固，確保來往車輛處于公路承受范圍之內(nèi)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠確保道路安全，對損壞位置進行及時修復(fù)，延長路橋使用壽命。

　　1.3體外預(yù)應(yīng)力加固法

　　簡單易行是體外預(yù)應(yīng)力加固法的重要優(yōu)勢，在使用期間，具備結(jié)構(gòu)內(nèi)力減小、卸載以及加固等用途，對于道路的行車不會造成影響。在此種方式中，能夠明確受力的途徑，同時能夠?qū)⒄w結(jié)構(gòu)的抗裂程度與承載能力明顯提高，對橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)極大程度改善。為了將加固之后的橋梁結(jié)構(gòu)承載要求得以滿足，所選取的體外索通常都是以折線形式存在。另外，能夠?qū)⒘赫孛娴目箯潖姸葷M足，促使抗剪強度能夠與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。對于體外索材料而言，主要是由槽鋼、粗鋼筋以及無黏結(jié)鋼絞線組成，采取此種方式展開處理期間，能夠?qū)⑤d荷標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成。

　　1.4在受彎結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用

　　一般以混凝土結(jié)構(gòu)為主的道路橋梁工程，其受彎能力和抗拉能力受限，在受彎構(gòu)建中采用此種結(jié)構(gòu)，無法避免結(jié)構(gòu)開裂的問題。這種情況多見于跨度較大的橋梁工程中。而在受彎構(gòu)件中引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，加之混凝土本身的抗壓、抗彎能力，可大幅度增加受彎耐力，以此增強橋梁工程的承載能力與抗彎能力，有效避免橋梁、道路安全事故的發(fā)生。由此可見，在道路橋梁工程的受彎結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能顯著提升工程受彎結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與性能。

　　2道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題

　　2.1強拉控制預(yù)應(yīng)力的時間問題

　　混凝土強度增加過快，容易導(dǎo)致磨具出現(xiàn)問題，進而出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失，對路橋整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，降低其承載能力，而且還容易出現(xiàn)裂縫等問題。即使在后期修補工作執(zhí)行上，應(yīng)用新的混凝土，同樣無法避免上述問題出現(xiàn)，而且其他混凝土的強度也很難達(dá)到具體路橋施工需求。

　　2.2筋管道阻塞現(xiàn)象

　　在實際的混凝土施工中，施工人員沒有對鋼筋管道進行保護，而是粗放式的進行澆筑，使鋼筋管道極容易進入廢渣或者發(fā)生阻塞，有可能導(dǎo)致鋼筋無法順利穿過或穿過過程中承受了較大的阻力。無論哪種情況的出現(xiàn)都會嚴(yán)重影響預(yù)應(yīng)力的張緊效果，造成了鋼絞線的實際長度與設(shè)計長度不相符的情況，不僅使得橋梁質(zhì)量難以得到保證，還容易造成鋼絞線拉力過大發(fā)生斷裂事故。施工過程中沒有按照圖紙進行標(biāo)準(zhǔn)的位置和大小進行操作，極有可能造成鋼筋管道的歪曲、變形等，此外如果抽芯過早，則有可能由于混凝土尚未達(dá)到一定的強度而造成變形，而如果抽芯過晚，則有可能造成拔芯難度大，甚至抽芯過程中破壞鋼筋管道。

　　2.3裂縫處理

　　拆模后受重力或者應(yīng)力重分布影響產(chǎn)生裂縫，使混凝土表面出現(xiàn)水紋狀龜裂縫，多以梁的上下邊緣出現(xiàn)為主，沿梁體不均勻分布，裂縫深度大致擴散到箍筋位置;豎向裂縫多沿梁長度方向間隔出現(xiàn)，嚴(yán)重時延伸至梁截面髙，多以中間寬兩頭窄形狀分部，深度不均。該裂縫可能是水紋裂縫，一般未澆濕透的木模板易產(chǎn)生此類裂縫;豎向裂縫系混凝土養(yǎng)護澆水少了引起的，以及拆模時太陽直射溫度高未及時灑水造成的，預(yù)防的措施為加大養(yǎng)護澆水頻率并防暴曬覆蓋。

　　3公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改進措施

　　3.1控制預(yù)應(yīng)力張拉的時間

　　橋梁工程項目在實施時，為了可以切實保證預(yù)應(yīng)力早期強度達(dá)到規(guī)定的要求，最為普遍的施工方式就是在材料制作的過程中加入適量的早強劑。在該環(huán)節(jié)的過程中，通常都是在澆筑之后的3d內(nèi)開始的，達(dá)到規(guī)定的強度需要才能開始進行張拉施工。張拉施工不能提前，如果張拉過早會直接造成其混凝土性能的下降，因此，在實踐中，應(yīng)該結(jié)合早強劑的要求來進行張拉時間控制，以達(dá)到質(zhì)量要求為止。

　　3.2裂縫處理

　　3.3解決管道不暢問題

　　在公路橋梁施工過程中，需要對管材質(zhì)量進行嚴(yán)格要求和把關(guān)，破損以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的管材嚴(yán)禁使用。在無法更換新的管材時，應(yīng)對堵管或漏漿等問題進行及時處理。開孔處理需要根據(jù)相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼筋曲線坐標(biāo)來進行，繞開梁主筋的位置。檢查通孔情況需要在澆筑前后進行，以確保管理通暢。波紡管真空灌漿方式適用于超過40 m的多波預(yù)應(yīng)力筋，可利用真空泵在孔道進行抽真空作業(yè)，然后將優(yōu)化的特種水泥漿通過灌漿泵從孔道口注入，進而提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿實心的密實度和飽滿度。

　　3.4預(yù)應(yīng)力筋束拉斷控制

　　在進行施工的過程中可能由于筋束黏連水泥、油污等使其發(fā)生銹蝕。一旦出現(xiàn)了銹蝕就會對鋼筋的強度造成極大的破壞，不但無法實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的原有作用，還有可能造成災(zāi)難性事故。在施工過程中要注意對于預(yù)應(yīng)力筋束的保存，并在施工過程中進行及時的清理，避免出現(xiàn)斷絲的情況。此外，在施工之前還應(yīng)對筋束進行防銹處理，減少其自然氧化的速度。

　　建筑施工論文投稿刊物：《中國高新區(qū)》(月刊)2001年創(chuàng)刊，是由中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)協(xié)會、科技產(chǎn)火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心主辦的專業(yè)性學(xué)術(shù)經(jīng)濟期刊。主要欄目：二次創(chuàng)業(yè)、特別策劃、創(chuàng)新——中國高新區(qū)風(fēng)采、特別報道、光博會、權(quán)威論壇、高新區(qū)人、創(chuàng)業(yè)天地。

　　結(jié)語

　　總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對項目質(zhì)量有著重要的影響。與此同時，材料質(zhì)量和施工技術(shù)質(zhì)量是整個工程質(zhì)量的根基，只有保障材料和施工技術(shù)的質(zhì)量，才能更好地保障整個工程的質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]唐俊豪.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理探析[J].門窗，2018(1)：182.

　　[2]熊本林.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].中國高新區(qū)，2017(18)：180.

　　作者：宋麗麗