本文摘要：摘要：公路是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，新時(shí)期公路工程建設(shè)力度進(jìn)一步增加，公路工程數(shù)量隨之增加。由于公路工程覆蓋范圍廣，不同區(qū)域的地質(zhì)條件和水文條件存在明顯差異，可能由于施工技術(shù)和工藝選擇不當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量隱患，威脅到工程整體質(zhì)量和安全。三背回
摘要：公路是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，新時(shí)期公路工程建設(shè)力度進(jìn)一步增加，公路工程數(shù)量隨之增加。由于公路工程覆蓋范圍廣，不同區(qū)域的地質(zhì)條件和水文條件存在明顯差異，可能由于施工技術(shù)和工藝選擇不當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量隱患，威脅到工程整體質(zhì)量和安全。三背回填作為公路工程的重要內(nèi)容，施工中容易受不確定因素影響，出現(xiàn)不均勻沉降、錯(cuò)臺(tái)和位移現(xiàn)象，致使公路路基結(jié)構(gòu)失衡，威脅路面行車安全。故此，本文主要探究三背回填中的質(zhì)量通病，結(jié)合實(shí)際情況制定合理有效的防治措施，以求推動(dòng)公路工程高層次建設(shè)和發(fā)展。
關(guān)鍵詞：三背回填;公路工程;質(zhì)量通病;沉降;防治措施
三背回填是公路工程不可或缺的組成部分，很大程度上決定了公路路基穩(wěn)定性，以及后期路面通車安全。在當(dāng)前公路建設(shè)力度不斷增加，全國(guó)范圍內(nèi)大力興建公路，公路類型多樣，所處地區(qū)的地質(zhì)條件和水文條件同樣存在差異，三背回填中不可避免的出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響到路面行車安全。三背回填不到位會(huì)出現(xiàn)跳車和擋土墻臺(tái)背路面下陷事故出現(xiàn)，破壞公路路面，縮短公路使用壽命。所以，綜合分析三背回填的質(zhì)量通病，在此基礎(chǔ)上制定合理的防治措施，對(duì)于保證公路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要作用。
1 地質(zhì)概況
某高速公路工程地處丘陵地貌、低山和殘積臺(tái)地區(qū)域，地形起伏大。局部零星分布有第四系全新人工堆積層。工程前段多為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖和細(xì)砂巖，隧道區(qū)域以軟質(zhì)巖為主，工程后段大量分布黃崗巖，硬度大，便于工程建設(shè)。
2 常見(jiàn)三背回填質(zhì)量通病和原因分析
2.1常見(jiàn)三背回填質(zhì)量通病
公路工程中的三背回填質(zhì)量通病多樣，普遍有橋頭跳車、涵洞八字墻推移、擋墻背后填方沉降量大等質(zhì)量通病，在不同程度上威脅到工程質(zhì)量和路面行車安全。如果未能得到及時(shí)有效處理，會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量病害進(jìn)一步擴(kuò)大，縮短公路使用壽命[1]。
2.2常見(jiàn)三背回填質(zhì)量通病的原因
導(dǎo)致公路三背回填質(zhì)量通病的原因多樣，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
(1)道路和結(jié)垢物接頭區(qū)域，通常需要在施工中加固處理，強(qiáng)化地基承載力控制，但是路基基底設(shè)計(jì)中很少會(huì)提出特殊處理要求，也可能出現(xiàn)施工單位對(duì)路基處理不當(dāng)，出現(xiàn)不同程度的沉降和偏移問(wèn)題[2]。
(2)工程施工前，對(duì)于填料的選購(gòu)缺乏足夠關(guān)注和重視，質(zhì)量控制力度不足，加之?dāng)備伖に囈蟛幻鞔_，出現(xiàn)了壓實(shí)度不足以及沉降問(wèn)題。
(3)碾壓機(jī)械設(shè)備配置不完善，如果僅僅依靠機(jī)械設(shè)備難以滿足八字墻、耳墻與臺(tái)背邊角位置碾壓需求，密實(shí)度較差。
(4)三背回填與路基工序不同步，施工中會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)后的填料下沉和偏移現(xiàn)象，嚴(yán)重情況會(huì)出現(xiàn)縱向、橫向裂紋病害[3]。
(5)高填方臺(tái)背回填后，缺少后期沉降病害控制，未能結(jié)合不同區(qū)域地質(zhì)條件和水文條件，制定合理的沉降控制措施。
3 三背回填質(zhì)量通病的防治措施
3.1落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任到實(shí)處
在公路工程施工中，針對(duì)三背回填的質(zhì)量通病，應(yīng)該明確質(zhì)量控制重要性，落實(shí)責(zé)任到實(shí)處，配備專門的人員負(fù)責(zé)控制臺(tái)背回填施工質(zhì)量，規(guī)范化開(kāi)展各項(xiàng)工作[4]。同時(shí)，施工前組織人員參加專業(yè)教育培訓(xùn)，提升自身專業(yè)技能水平和職業(yè)素養(yǎng)，養(yǎng)成良好的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，結(jié)合制度和規(guī)范開(kāi)展工作，從源頭上為工程質(zhì)量提供保障。
3.2加強(qiáng)回填材料質(zhì)量控制
三背回填施工需要大量的回填材料，材料質(zhì)量高低很大程度上決定了工程質(zhì)量。根據(jù)施工要求，選擇透水性良好的砂礫土作為回填材料，要求填料粒徑在10cm以下，塑性指數(shù)在12以下，保證施工質(zhì)量。
3.3加強(qiáng)壓實(shí)度控制
碾壓夯實(shí)作業(yè)階段，為了保證壓實(shí)度符合要求，應(yīng)選擇合適的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，煤層松鋪層厚度大概為15cm，并通過(guò)背上劃線控制松鋪層厚度，做好檔案記錄，并且配備專門人員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查[5]。根據(jù)施工要求，臺(tái)背和臺(tái)前要同步填筑，規(guī)避不均衡加載帶來(lái)偏移問(wèn)題。與此同時(shí)，加強(qiáng)壓實(shí)度檢驗(yàn)，同時(shí)控制好正常路基填筑和臺(tái)背回填銜接位置壓實(shí)度;軟土地基處理后，積極加載預(yù)壓，沉降穩(wěn)定后進(jìn)行后續(xù)施工活動(dòng)。回填后進(jìn)行沉降觀測(cè)，最終結(jié)果符合要求，相關(guān)部門審核通過(guò)后方可進(jìn)行下一工序施工。
4 三背回填的質(zhì)量控制方法
4.1做好施工準(zhǔn)備
公路工程在三背回填施工前，打造高質(zhì)量的工程，應(yīng)做好前期施工準(zhǔn)備工作，具體包括：①選購(gòu)高質(zhì)量的材料，深入市場(chǎng)調(diào)查分析，在保證質(zhì)量前提下，選擇成本低的材料，不合格材料進(jìn)入投入施工現(xiàn)場(chǎng);材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，針對(duì)性質(zhì)量檢驗(yàn)，依據(jù)材料特性分類堆放，按需取用。②選購(gòu)機(jī)械設(shè)備。公路三背回填施工需要機(jī)械設(shè)備輔助作業(yè)，施工前購(gòu)置或租賃需要的設(shè)備，如壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)機(jī)具等，提供產(chǎn)品合格證明
[6]。③專門的施工隊(duì)伍，結(jié)合項(xiàng)目具體情況來(lái)選拔高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，施工隊(duì)伍除了具備扎實(shí)技能以外，還要具備高水平的職業(yè)素養(yǎng)。④施工現(xiàn)場(chǎng)配備專門的管理人員和監(jiān)理人員，同時(shí)設(shè)立質(zhì)檢員對(duì)各個(gè)工序施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在質(zhì)量問(wèn)題。
4.2依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)施工
三背回填施工應(yīng)遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)全面監(jiān)控，指導(dǎo)施工活動(dòng)規(guī)范化展開(kāi)[7]。首先，確定回填范圍，臺(tái)背填筑應(yīng)考慮到順著路線方向長(zhǎng)度頂端距離翼墻尾端臺(tái)高增加2m，底部同基礎(chǔ)內(nèi)緣的間距不小于2m，涵洞填筑長(zhǎng)度每側(cè)超過(guò)2倍孔徑長(zhǎng)度，橋頭打扮長(zhǎng)度回填范圍符合要求，所選擇的回填材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，填方路段挖成臺(tái)階，各級(jí)臺(tái)階高度不超過(guò)0.6m，寬度在1m以上，臺(tái)階頂建成內(nèi)傾斜坡，使用壓路機(jī)充分壓實(shí)。再次，臺(tái)身側(cè)50cm處選擇小型機(jī)械設(shè)備碾壓，開(kāi)挖后及時(shí)回填，然后使用重型壓路機(jī)碾壓，確定壓實(shí)厚度符合回填要求。最后，8m以上需要填筑的橋梁臺(tái)背回填，施工期間安裝沉降觀測(cè)班實(shí)時(shí)控制。
4.3.選擇合適的回填材料
三背回填所選擇的回填材料，依據(jù)相應(yīng)制度和施工規(guī)范，確定統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。如果并無(wú)特殊要求，結(jié)合施工區(qū)域具體情況，選擇級(jí)配良好的砂礫石充分回填，禁止選用紅砂巖和黃泥等透水性較差的材料。級(jí)配碎石粒徑最大不超過(guò)37.5mm，壓碎值在30%以下，回填材料經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后，方可投入到施工中，不允許隨便替換[8]。
4.4.做好質(zhì)量檢測(cè)
三背回填的質(zhì)量檢測(cè)，確定檢測(cè)頻率和檢測(cè)點(diǎn)，至少每單側(cè)面設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)，每層50㎡設(shè)置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，各點(diǎn)檢測(cè)結(jié)果符合要求。選擇代表性較強(qiáng)的布點(diǎn)，砂礫石回填，如果發(fā)現(xiàn)松散離析情況，經(jīng)過(guò)有效處理后進(jìn)行布點(diǎn)測(cè)試，依據(jù)錐坡、橋涵和擋墻設(shè)計(jì)要求分層布點(diǎn)。
評(píng)定回填后壓實(shí)度情況，依據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和制度，整理相關(guān)數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法來(lái)計(jì)算;彎沉檢測(cè)，和路基頂面同步展開(kāi)，可以在橋涵被頂面適當(dāng)?shù)脑黾硬键c(diǎn)，計(jì)算測(cè)試結(jié)果平均值，超出特異值的去除，舍棄彎沉值較大的布點(diǎn)，綜合分析產(chǎn)生此類問(wèn)題的原因，局部處理后補(bǔ)測(cè)，保證彎沉值符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
另外，為了保證三背回填施工質(zhì)量得到有效保障，需要結(jié)合不同工程項(xiàng)目特性，制定完善的三背回填管理制度，促使各項(xiàng)工作有章可循。臺(tái)賬內(nèi)容明晰，記錄清除會(huì)天街購(gòu)物名稱、完工日期、回填前基底高程以及回填后頂面高程等內(nèi)容。施工現(xiàn)場(chǎng)配備專門監(jiān)管人員，依據(jù)施工工藝要求檢查各個(gè)工序施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題追究責(zé)任，嚴(yán)厲懲處，為回填施工質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障。
結(jié)論：
綜上所述，在公路工程建設(shè)和發(fā)展下，三背回填施工前需要契合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，分析潛在的質(zhì)量通病，制定合理的防控措施，貫穿于施工全過(guò)程，在保證回填施工質(zhì)量同時(shí)，規(guī)避跳車問(wèn)題出現(xiàn)，保障路面行車安全，對(duì)于延長(zhǎng)公路使用壽命具有積極作用。
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交通建設(shè)論文范文：城市道路交通設(shè)施空間資源優(yōu)化研究
【摘要】社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)城市也在不斷進(jìn)步，城市的發(fā)展和進(jìn)步離不開(kāi)道路交通等公用設(shè)施的建立，如今城市越來(lái)越擁擠，土地越來(lái)越稀缺，城市每一寸土地都要充分考慮合理利用。在城市的建設(shè)中道路交通設(shè)施會(huì)占據(jù)大量的土地資源，因此為了更合理的利用城市土地，需要對(duì)城市道路交通設(shè)施空間資源進(jìn)行優(yōu)化研究，通過(guò)對(duì)城市出行方式的探討和研究，能夠更好的促進(jìn)城市的快速發(fā)展。
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